共享充电宝曾经看衰,现今真香

时间:

2019-11-18

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共享充电宝曾经看衰,现今真香

彼时,“万物皆共享,共享即商机”,可共享充电宝的概念刚冒出来时,很多人是拒绝的:充电宝便宜且电量不断扩容,飞机、高铁都有 USB 充电口了,竟然还有人想做共享充电宝的生意?

更有人认为,不仅共享充电宝是伪需求,连充电宝也命不久矣,随着电池技术的进步,手机的续航只会更强,回到诺基亚手机三天一充电的时代只是时间问题,入局共享充电宝相当于“49年入国军”。

但共享充电宝被质疑最多的还是押金,这也是共享经济的总体痛点——至今还有超过1500万的用户在ofo平台排队领取退还押金,按照现在这个速度,大概只需120年就可以退完了。

然而共享充电宝也陷入了“真香定律”,人们高估了手机续航进步的速度,却低估了用户的懒惰程度。

共享充电宝得以存在的逻辑是,科技互联网发展让人们出门只带一部手机便可以解决所有事情,连钱包钥匙都懒得带的人,你还指望他随身带个充电宝?

要解决共享经济的痛点,需要释放押金。共享充电行业的经营模式已实现了从押金租赁到信用免押的变迁,其中以支付宝芝麻信用为代表的商业信用分发挥作用,支付宝端承接免押租赁的小程序扮演重要角色。Trustdata数据统计显示,2019年共享充电信用免押金订单占比已经达到95.4%,共享充电宝行业激战的2017年,这个数字仅为65.2%。

不但免押金,而且免装APP,用户使用便捷且无后顾之忧,成为共享充电宝行业用户激增的关键。

共享充电宝上线初期所介绍的商业模式,也正在成为现实。目前5000mah的共享充电宝成本价在60元之间,比动辄三四位数价格的共享单车门槛要低很多。按照常见2元/一小时收费计算,充电30次(或30小时)就可收回充电宝投入成本。

而充电柜的成本,小机柜在千元之间,大型机约为6000元/台,几个月便可回本。如今涨价之后,使用频繁的场景回本周期可能更短。

放置了柜机的商家也跟着吃肉。商户只需要充电维护便可轻易得到份额不少的分成,流量大的商户甚至还能得到一笔因共享充电宝品牌商竞争而来的入场费。

行业盈利最终体现在市场用户上,Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》说明,2019年共享充电市场总体实现了稳步增长:全年用户规模达到了1.5亿人次。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,2019年中国共享充电宝用户规模将达到3.05亿人,2020年用户规模将增长至4.08亿。

共享单车之所以走向没落是因为资本疯狂投入,政策监管未及时跟上,导致单车市场陷入非正常竞争,也造成了资源极大的浪费,这对于充电宝领域是一个启示。

纵观目前的共享充电宝行业,未来还是有很大的上行空间。用户已经被ofo等产品培养出了为共享付费的习惯,与此同时共享充电宝的使用场景还远未开发到极致,这意味着用户的需求习惯和消费频次还有很大的培养潜力。另外,未来5G风口来临,将给移动设备电池施加巨大的压力,但无疑也给考拉智能共享充电宝带来了新的机会。借势5G,考拉智能共享充电宝格局也将会产生翻天覆地的变化。


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