共享充电宝已盈利

两年前，“共享派”创新的出现，为大众生活带来很多便利。比如共享充电宝，在某种程度上降低了大家的“电量焦虑症”。

在共享充电宝疯狂被投资的2017年，基本上有两种声音，一方拍手叫好，一方冷眼观望。

而“理性派”们则聚焦的是充电频次问题。除了频次充电是刚需，但使用共享充电宝的触发条件比较多，未必是刚需，需要用户正巧手机没电、正巧没有充电的条件、正巧用户的使用时间跨度和区域跨度又都在共享充电宝设施能覆盖的范围，同时凑齐这几个选项的门槛着实比较高。

后来，共享充电宝“销声匿迹”了一段时间。两年来，由于共享单车的大面积溃败，人们对共享经济的质疑声不绝于耳，共享充电宝似乎被列为“懒得讨论”的范畴。

犹记得当年被人津津乐道的莫过于在陈欧宣布街电获得聚美优品3亿元融资后，王思聪曾在朋友圈立贴：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”

如今，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。

截至2019年上半年，街电累计用户量已达1.07亿，成为为共享充电宝行业累计用户量首个突破亿级别平台。

究其原因，一方面，共享充电宝确实解决了一些场景下的需求，加之资本的推波助澜；另一方面，从行业角度来说，互联网进入下半场，激活线下流量，发掘新的消费场景，是不少企业探索的新方向。

Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》透露，共享充电市场稳步成长，用户规模接近1.5亿人次。

那么问题来了，虽然智能手机电池的续航能力是各路厂商不断加码的重要一环，但事实上出门在外的你会用4G、用GPS、支付、看视频、手机高亮屏幕，通常电量就会刷刷往下掉，因此智能手机基本都免不了一天一充甚至半天一充。随身携带充电宝毕竟还是不方便的，不远处的共享充电宝的机会就在这儿了。

深度合作带来的一定是共赢。一直以来看，共享充电宝的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用；二是押金；三是屏幕和充电宝承载的广告收入。

如今重新回顾共享经济的概念，到底什么商品适合商业化共享，值得我们思考。我们总结为三点标准。

一是持有成本高，使用成本低。比如说房子，你买一栋房子维护成本很高，使用一下成本其实很低，Airbnb就出来了。 

二是满足需求的产品足够标准化。无论是共享充电宝，还是共享单车，其输出服务的产品标准化程度极高。高度标准化带来的规模性的可能，而规模效应也能极大优化其成本结构。

三是需求具有高频、刚需的特点。从行业来说，高频刚需带来极多用户数量和用户使用产品的频次，决定行业拥有较高的天花板。

在使用习惯上，高频带来了资产的流动，更利于提高资源的匹配效率，也进一步提高了潜在用户的规模。

对于共享充电公司的未来发展，业内人士指出，技术驱动将会成为行业未来发展的首要趋势。“这是一个硬件技术为基础的行业，硬件技术是1，其余都是0。在满足技术驱动的前提下，行业的整合与竞争将会进入到一个新的维度上。此外，基于场景、流量、充电技术等，都有可能成为行业未来发展的方向或者新的价值增长。”