共享充电宝逆袭：王思聪欲哭无泪

2017年5月4日，在陈欧宣布街电获得聚美优品3亿元融资后，王思聪在朋友圈立贴：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”两年后，共享充电宝却活得很好，2019年3月，街电COO何顺对《晚点LatePost》记者表示，共享充电宝租赁行业头部玩家已基本实现盈利。

共享充电宝这事儿，成了。

共享充电宝的逆袭 

2019年，曾被唱衰的共享充电宝行业，活得越来越好了。

过去的2年里，玩家和资本疯狂涌入，在高光与质疑的交错之中，近百家共享充电宝近距离肉搏。

无论是“10天行业融资金额近3亿，40天涌入12亿”、王思聪发文“共享充电宝要是能成，我直播吃翔，立帖为证”，亦或是市场对“共享模式”本身的质疑“共享充电宝会不会是继共享单车后的下一个共享败局”……共享充电宝始终被舆论包裹。

唯一的先天优势是，共享充电宝之战站在了更加成熟的“共享经济”之上，这其中包括了芝麻信用等信用免押体系的建成，也包括用户的共享习惯正在养成。如今的共享充电宝不再囿于押金迷局。

今年8月，“1元1小时”的共享充电宝迎来了集体涨价。部分企业将租赁规则调整为半小时计费，调整为每半小时收费2到4元。有媒体报道，共享充电宝平台中，目前最高收费标准已达到每小时8元，主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域。

这波不约而同的集体涨价，也曾发生在泡沫期后的共享单车行业。共享充电宝行业对共享模式的盈利探索，既是共识，也代表行业开始进入一个新的发展阶段。

2019年7月，Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，2019年共享充电市场用户规模已经达到1.5亿人次左右。

共享充电宝如何成了？

当初人们不看好共享充电宝的理由，大抵如下：第一、手机续航在变长，人们对充电宝的需求只会越来越弱；第二、就算需要充电宝，自己买一个几十元的随身携带就可以，凭什么要花冤枉钱啊？第三；就算想要使用充电宝，谁愿意给押金做韭菜啊？一朝被蛇咬十年怕井绳。

然而市场却将华丽的数据摔在了唱衰者的脸上，人们高估了手机续航进步的速度，却低估了用户的懒惰程度。

发布会上手机公司都会强调新品续航的提升，比如最近的iPhone 11发布会，苹果就吹嘘iPhone11续航比iPhoneXR多了1小时，iPhone11Pro增加了4小时，ProMax增加了5小时。如果你将苹果关于续航吹过的牛做一个统计就会发现，iPhone今天的续航已超过三天，但事实上智能手机基本都免不了一天一充，iPhone也不例外，在外面你会用4G、用GPS、会高亮屏幕，你会一直用手机，电量就会以肉眼可见的速度刷刷刷往下掉，有时候手机还有50%的电，就开始出现“续航焦虑症”。

充电宝是刚需，在锂电池后的新技术出来前，依然会是刚需。然而，越来越多用户不愿意带充电宝出门。智能手机一直在努力干掉用户钱包和钥匙，取代银行卡、取代公交卡、取代身份证、取代钥匙，既然钱包钥匙都不愿意带，谁愿意带个沉甸甸的充电宝呢？

而且共享充电宝使用门槛在降低。微信和支付宝小程序的普及，免除了用户安装App的烦恼，支付宝信用分的普及则让免押金成为共享充电宝的标配，根据Trustdata在《2019年中国共享充电行业发展分析简报》中给出的数据，2019年共享充电宝信用免押金订单占比已达到95.4%，微信支付也正在加快信用支付的步伐。共享充电宝的使用门槛降低了，用户不用担心自己成为韭菜。

用户有刚需、使用门槛降低这两个特质在共享单车上同样存在，为什么共享充电宝就可以肆无忌惮地涨价，为什么共享充电宝就可以率先实现盈利，为什么共享充电宝这个行业可以逆袭呢？

充电宝凭什么逆袭单车？

表面上的原因很容易找到。

共享单车硬件成本更高，风吹雨淋容易破损，用户随地摆放会影响公共交通，平台需要投入大量的人力物力财力做线下的运营和维护，因此很难盈利。反观共享充电宝，基本只需一次性的硬件和部署投入，只要有合适的定价和足够的订单，就可在产品周期内实现盈利。

但深层次看，原因却不止于此。

共享充电宝的运作体系中，各地代理商、商家跟平台都是共同利益者，代理商和商家会参与到共享充电宝的收益分成中，对于商家来说，共享充电宝是其服务能力的加分项，因此一般都不排斥。正是因为这样的运作体系，让平台变得更轻，代理商扮演拓点和维护角色，商家则负责看护，市场投站和维护成本都低了不少。

共享单车非常考验用户素质，是否破坏单车、是否给车上私锁、是否不按规范停车，平台都很难去约束用户，这增加了平台的风险成本。共享充电宝没有这些问题，因为它都摆放在有人盯着的场所，比如餐厅、商场等等，这些点位是利益共同体，这时候，用户想要破坏都很难。

在共享单车运作体系中，共享单车平台的共同利益者只有一个，就是城市管理者。共享单车是城市公共交通的有效补充，然而却带来一些交通问题，比如乱停乱放问题，正是因为此，越来越多城市对共享单车采取准入、招标制，限定数量的同时提出较高维护要求，这进一步增加了平台成本。

可见，共享充电宝不只是财务模型更优，其运作体系也更轻一些，具备更好的盈利基础。