时至今日共享充电宝入局者包括独角兽捕手朱啸虎，天使投资明星王刚，创投界王者IDG等等大佬们。实际上共享充电宝早已有企业布局，比如老牌电源厂家品胜，也不仅仅在国内，韩国一家名为happyspot也进入了充电宝租赁的市场，香港的7-11和 ECrent也推出了充电宝租赁的业务。

一时之间众说纷纭，大部分人表示看不懂这样的投资，原因有几点：

1、随着电池容量加大、快充模式推广以及无线充电的来临，使用频率是否会快速下降？

2、使用数量是否能够达到高频和高数量？是真正的刚需还是伪刚需？

3、门槛这么低，怎么赚钱？共享单车都拼了这么久了，远远超过朱啸虎当时说的3个月结束战斗，到现在结束战斗还遥遥无期。

正如吃瓜群众担心共享单车的模式一样，现在对于共享充电宝的担心有过之而无不及。我们不妨换个思路来看看共享充电宝，或许你有不一样的收获。

首先，理论上共享充电宝肯定是能盈利的，我们做一个理论上的模型：

大部分的共享充电宝都有一个机柜，然后里面放了一些充电宝。根据目前的一些报道，我们假设一台机柜可以放20个充电宝，每个机柜成本2600元，每个充电宝成本70元。（这肯定是高估的，只是为了计算理思路用）。所以一个网点的成本是2600+70*20=4000元。

如果说每个充电宝每天的使用时间是4个小时，按照第一个小时免费，后面每小时1元计算，单个充电宝每天的流水是3元，那么这个网点一天的流水就是60元。不考虑损坏和维修的成本，那么一个点的回收期是4000/60=66.7天，也就是说，2个月多一点就能回本了。如果使用率上升，比如每天每个充电宝流水到了6元，那么回收期就仅仅1个多月。

当然，现实当中要考虑的因素更多，比如推广成本，维护成本，充电成本、使用率等等，不过，理论上一旦圈地完成后，这种模式无论如何都是能挣钱的，更何况还有后续其他的赚钱模式，比如广告等等。

而且这种模式理论上比共享单车更加出色：盗损率很低，押金与物品的比率高。什么意思呢？

共享单车由于是无桩模式，如果你骑到一个偏远的地方不骑了，单车就放在这个偏远的地方。这时候边上有个社会青年直接把单车拎起来扔到河里，甚至扔到火堆里，这个时候是找不到人赔的。

但共享充电宝不一样，你要用就要扫码，然后你的个人信息实际上是被读取了的，如果发生了损坏或丢失，对不起，押金100元你逃不了。因为是有桩模式，而且这些“桩”一般都在人流密集的地方，被损坏的概率就会很小。

而押金与物品的比率高怎么说呢？你损坏了一辆共享单车，比如摩拜，押金299元，但摩拜的车子号称成本3000元到6000元，这个时候来定损了，车子贵同样的损失定损肯定也贵，299元被扣，你就跟他白白了，然后去找其他单车。如果摩拜的车子真的这么值钱，那么摩拜亏死了，一辆车3000元成本，被弄坏了维修成本1000元，只能收回299的押金。

但共享充电宝不一样，充电宝这玩意批量生产后，根据网友的回答，质量好的成本大概是60元左右，质量一般的大概在35元左右。我们按照70元来算吧，这样大家没意见。押金100，成本70，你把充电宝丢了或者损坏了，实际上厂家更高兴，因为成本70，你要赔100，厂家相当于用100块钱把充电宝卖给你了，毛利超过40%，我是厂家都巴不得你弄坏弄丢了。

朱啸虎、王刚以及诸如IDG一类的投资机构大力投入的项目，吃瓜群众一定不要简单的认为资本都是傻子，认为他们人傻钱多，实际上，这些都是人精，而且是精成妖的那种，简称人妖，开个玩笑！
 

众所周知，随着技术进步和标准制定的最后敲定，5G时代在2019年-2020年即将到来。